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【神分析】太透!超变神途发布网 彻了!德美日系及国产车对比,你还在

时间:2017/9/16 6:14:14 点击:

  核心提示:  一、德系车:汽车的家乡,首先讲德系  奔跑:奔跑是祖师爷,奔跑也用现实手脚证明了,当汽车的祖宗决不能浪得虚名。  无论碰撞测试还是各国分别举行的质量评价,奔跑都一直位居前列,绝不落后。体现出了对汽车的真正解析真正实力。百年品牌,百年沉淀,实力非凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔跑任何一款车都不会...


  

一、德系车:汽车的家乡,首先讲德系

  奔跑:奔跑是祖师爷,奔跑也用现实手脚证明了,当汽车的祖宗决不能浪得虚名。

  无论碰撞测试还是各国分别举行的质量评价,奔跑都一直位居前列,绝不落后。体现出了对汽车的真正解析真正实力。百年品牌,百年沉淀,实力非凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔跑任何一款车都不会有错,错的只是中外价钱区别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标变乱,给了奔跑下神坛的时机。


  宝马:三驾马车第二品牌,原先宝马在奔跑眼前就是弱势,操控是弱势包围的手段,对操控观念的周旋也培育提拔了宝马。

  宝马的质量掌管并不如奔跑,在英国Autoexpress的发念头考察之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发念头功率不错,质量也只一般般,Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌,超变神途。让油耗低跟宝马交不了同伴。质量品格不如奔跑。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位,宝马的操控神主牌就壮丽地建树起来。今朝操控上风已经不分明了。

  其实要论操控,高端操控跟宝马也没多大干系。要操控,所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是坐蓐轿车和SUV为主的。宝马Z是什么?Z3和奔跑SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5贩卖佳绩下安慰的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。

  

  奥迪:奥迪本不是什么奢华品牌,只不过在中国官车的告成抢救了奥迪,也让奥迪创造了在中国打高端牌的甜头,于是开首了高举高端的旗帜前进。奥迪最出名的招牌是发念头烧机油。这天禀疾病来傲慢众。也在英国的评价中倒数第二,奥迪在三驾马车中无论是档次、品格、操控等都不占优,唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了,真正适合它的价钱是今朝国际大众的位置。还在。在欧洲也确实比大众贵一点而已。


  大众:大众策划多年,用时间和科技概念造下了神。今朝是大众收割的时刻,收割它多年种下的果实。

  大众的买家对大众新速腾帕萨特B6(迈腾、新帕萨特)一系列的减配和黑心视而不见。天禀残疾依然是烧机油,DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节俭polo后防撞梁,偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的变更点。不过最新音讯,大众又谋略给速腾装上多连杆后悬挂了,跟冠军版一样。相比看美日。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众创造收割人头行将难以为继,提早悬崖勒马补充逐鹿力?抑或谋略借机降价?

  再纠正几个神话。

  话说德系操控,上述三个团体中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首,至于大众的操控其实实在一般,除了直路加快之外完全不适合强烈操控,前后悬挂维持力区别远大,前悬挂过急弯是软脚蟹,后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾(上代B5)捷达(老捷达)塌屁股。

  第二个神话是德国品格,经过多年的减配和扩充成本之后,大众工艺已跟日系厂商基本无异,质量题目甚多,Autoexpress发念头打击率考察位列倒数第九。品格两字,德国车除了奔跑,跟宝马奥迪大众干系不大。

  第三个神话是捷达的出租车式皮实,今朝无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是题目。事实上你还在。只听说过比亚迪F3在惠州被司机全体哀求退车。不过今朝比亚迪E6电动出租反而没啥题目,关键之处在于舍得出钱擢升产品尺度。

  大众是德国的垫底品牌。除了特长加涡轮打强心剂,基本没有任何可夸奖的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列,连接扼称,消费者该当对它唾而弃之。


  保时捷:外传保时捷的品格很好,911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的爆发户的。这么贵的车,不易接头。



  斯柯达:斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌,被大众收买之后,原有技术统共淘汰,就是大众的另一款孪生车。


二、美国车

  福特:新福克斯又在典范福克斯的操控基础上上了一个台阶,美国的百年品牌对底盘调教充沛决心和实力。

  公认舒服和操控是一对仇人,不过新蒙迪欧相较致胜大幅擢升舒服性的同时并不分明减弱操控能力。铝合金悬挂件的插足功不可没,但福特的研发能力也确实不能小看。固然ECOBOOST系列发念头是基于马自达MZR的技术。我不知道对比。异样是在原有发念头基础上插足直喷和涡轮,就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧(Fusion富绅)不知道还是不是CD3平台,抑或还是CD1拓展进去的EUCD,只不过举行了换代。翼虎断轴变乱涉及新蒙迪欧,新福克斯发念头和变速箱漏油,福特车型固然原先不算费心,但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢?借使以此为鉴,及时纠正,依旧能位居值得举荐的车之列。否则即日的大众就是福特的翌日。


  翼虎是去年最热的SUV,职能以途观为对标,大幅超越途观,低速断轴变乱又再大幅补充了名望。翼虎借使连接轴,最值得买的SUV内中可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博,可能以为是以擢升车身高度作为擢升厂家成本的手段。完全不值得买。买新福克斯,不要买典范福克斯,买了新福克斯多多注意漏油变乱,保内索赔。蒙迪欧也要注意驾驶,直到召回调动全新设计坐蓐的前悬挂件为止。

  

  

  通用:通用的日常平凡品牌包括别克雪佛兰,在我眼中通用大概上比福特要减色一些,除了无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只须要大约6万美元,而且先辈技术武装到牙齿,油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。但他的主打车型自君越开首打下,都是油老虎,学会【神分析】太透。进级到SIDI(缸内直喷)之后有改善。

  

  自产的6AT变速箱也白痴,最近还闹起了君威变速箱提早报废变乱 ,另外通用旗下产品自身也不费心。优点也有不少,自09年通用破产案之后蹈厉努力,推出的一系列车洗心革面。外形不错,底盘调教很好,安然稳定性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w,性价比很高。通用整个系列最大的弊端依然是费油和品格差,而且还无意露一下断轴。赛欧作为很是公道的合资车,很是吸收,但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品,用不着看赛欧。

  通用旗下的凯迪拉克不错,性价比也是超高,XTS性价比直逼国产红旗H7,学会中变神途传奇。科技感更高。电磁悬挂很是好,维修费异样高。


  克莱斯勒:克莱斯勒被菲亚特收买了。克莱斯勒最出名的是JEEP。代表作是牧马人,不能用于适用的越野大玩具,当家用车来开的话,质量题目恶名昭着。这车是用来被车主折磨的,不是用来费心代步的。买这车须要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽B40。公道好多好多。


三、意大利车


  菲亚特:意大利是超跑的家乡。家用车唯有菲亚特。菲亚特是出名的“欧洲病车”,号称微车老大,但其产品在2012全世界汽车销量百强榜单之中,纵然加上克莱斯勒的车型,也唯有寥寥几辆。菲亚特较量小众,在国际的口碑还算不太好也不太坏,由于南京菲亚特期间,众人都没见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴,还有发念头变速箱冒烟。异样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁悬挂,比速腾公道三万是有道理的。



  法拉利:法拉利固然是菲亚特所属的投资团体旗下,但独立运营。有美国神车克尔维特C7在,高贵的法拉利现象即刻升值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道,自后再看职能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯(莲花)Elise。学会【神分析】太透。


四、法国车

  法国车有标致和雪铁龙,属同PSA团体。还有雷诺,雷诺和日产通奸。PSA底盘设计另辟蹊径,令人惊恐,借使欧美日的支流底盘设计是M16/F16,那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空,但是懒散,质量差,毛病多,最显眼又出名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。法国佬是市侩的贱人,有可以独步天下的技术,却不会卖给中国,统统将软硬件抽条减配再给合资坐蓐,307、308、508等等完全装置淘汰发念头让客户采办。广州标致期间就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西鸡公的冷屁股而已。

  PSA团体、菲亚特、大众统统齐备老牌侵略者的骄横禀赋,充沛对中国消费者的歧视习气。


五、英国车


  英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后,在瓷器国反而身价暴跌,从优惠几万忽然变成加价十几万。神!被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽,异样的例子还有捷豹。超变神途。罗孚和MG则辗转出去了中国,变成了荣威和名爵。英国车原素质量也不行。不过英国佬的媒体Autoexpress还较量结壮,公布考察结果中,罗孚和MG的发念头位列倒数第一。



  老实人要除外阿斯顿马丁,小马公然赖中国厂商坐蓐的油门踏板是盗版质料,对比一下德美日系及国产车对比。可笑的是中国坐蓐的盗版质料配件公然6年以来没发作过任何打击,简直把阿斯顿马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。


六、日系车


  丰田:丰田是老大。技术也一流。混合动力独步天下,宝马通用福特马自达日产斯巴鲁都和丰田在这方面配合。宝马采纳的条件是要拿出底盘技术和丰田调换。混合动力最高性价比是凌志CT200h。超长质保和收费调治。6年15万公里之后,彻了。总费用耗费和一辆合资松散型车接近。极端环保而且不须车主探究充电。丰田有不少有诚意的车,除去凌志ES系列再刨掉皇冠之后,锐志以上的丰田车都物有所值。丰田86以入口身份也极具性价比。不过,锐志以下的产品统共不值得探究。夏利级底盘的空心筷子悬挂凯美瑞更是渣滓中的渣滓,在美国NTHSA碰撞测试结果中唯有超越骐达,实在垫底,骗钱货。


  本田:本田技术上有不少独到之处,断轴大王的名衔不知何时才能真正摘去。思铂睿的驾驶乐趣超出了宝马3。飞度是支流市场小型车之中独一的5AT,贵一点才可以买到6AT的大众polo。不过6ATpolo的价钱可以取得中型车平台的6AT奔腾B50了-讲安然稳定,听听国产车。B50笑了,不怕你们飞度和polo联手二挑一。可能来一辆凯越,再公道就宝骏630。最少性价比都比飞度polo强。本田的性价比较量鸡肋。

最大的优点就是没有什么致命的弊端,这个特性的典型体现就是CRV。思铂睿TYPE-R值得举荐,最坑人的是广汽本田,典型火炕是锋范和凌派,还有理念S1。


  日产:相比看变态神途。全国高下,古今中外,再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。日产遥遥抢先,各大品牌均落后数百丈,唯有近年的大众能紧随其后而已。凭籍车身偷轻、发念头有点技术,加上其热衷的亏弱CVT,带来了省油优点。第二个优点是舒服,用座椅的柔滑和内饰的温暖营建了足够的氛围。之外。日产一无可取。一系列天禀残疾车。


  天籁以下统共不安设后防撞梁,天籁操控职能低下,乐趣全无,新轩逸左右纵梁大细超,碰撞测试侧加厚加大,非碰撞侧细弱不堪。两例发作的迎面对撞案例中,科鲁兹把新轩逸驾驶员干断了腿,自己没事。新速腾把新轩逸的驾驶员送了西天。人称不消修,间接报废,不留活口。但是新轩逸投合了今朝中国消费者所喜爱的一切:外观、品牌、内饰、头部和双腿空间,内在价值完全忽视。骐达在美国NTHSA碰撞测试荣登倒数第一。推动越野和四驱职能的奇骏老手家眼中仅一笑料,伪四驱+亏弱的CVT变速箱越个鸟野!湖南拖车崩溃案向所有车盲宣告了它的伪娘真身。逍客转向跑偏,厦门崩溃灭门案,中变神途传奇。CVT过热回护等等。日产还实在全系列车型塌屁股,悬挂的孱弱可见一斑。日产在日本外乡的质量超越了三菱,位列倒数第二,在美国的JDPOWER考察之中,异样低于其他日本品牌,和市场均匀值也相距甚远。


  日产,车盲之最爱。日产的采办价值不是零,而是低于零。买家见日产必需绕道逃离。销量不是权衡车好不好的尺度。销量代表的是骗钱的才能坎坷。


  三菱:三菱在量产车上无论设计还是营销都很失败,对比一下轻变神途。但在基础工业上收获甚丰,不少国际外车企推销它的发念头配件,如发念头总成、涡轮增压器。和西北配合的V3菱悦卖了这么多年,机械搭配和操控心灵魂魄上依旧让国产品牌10万以下A级车难以超越。三菱的机械不错,但卖货的本事却很低。学会分析。三菱的弊端无非内饰粗拙点,毛病多点,价钱稍贵点。其实安然稳定、职能、油耗方面都不错,跟日产刚好相同。在傻子多的地点,骗钱都不会,那就没主意了。


  斯巴鲁:只靠入口贩卖的斯巴鲁无疑是小众。卖点是程度对置和四驱,还有高职能的2.5T。最大的特性还是贵,价钱贵,调治贵,维修贵…….和合资品牌相比,毫无逐鹿力。

  铃木:铃木擅长小车,不功不过。没有突出的亮点,也没有突出的弱点。它薄皮但不是软蛋。省油,但不漂亮。总体价钱不高,一个经济适用男。


  马自达:安然稳定、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品格完全水准尊贵。马自达的特殊技术除了赫赫驰名的转子发念头之外,还有米勒循环发念头,在1993年已经推出量产,全铝2.3V6。目前还在应用的是马自达2的1.3发念头,这个神器始末配套操纵CVT,在10·15形式下告中断23km/L的燃效。比现有马2的19.2km/L进步了约20%,(不过没有任何资料可以查证长安坐蓐的马2搭载了此发念头,很是缺憾)。

  目前SKYACTIV系列技术正名望大噪,SKYACTIV汽油发念头是公认全球最省油的汽油发念头。纵然07年推出的马2,去年(亦即上市7年后)仍能在号称最严苛的美国IIHS25碰撞中仍连结了A柱的大概完善,分析评定及格。超变神途发布网。链柱位置出现最大20cm入侵,低于大部门同批测试其他车型。马2的车主完全可以用得安心了。最平衡最优胜的品牌当之无愧。马自达在中国和日本以外的市场开花,在国际市场雕零,在傻子最多的地点不多骗点傻子,这究竟要怪谁呢?

  马自达在中国得志的缘故原由很多,在同级内中太过玲珑,用寿司去哄傻子吃饱可以吗?傻子都知道要大碗米饭才能管饱。德美日系及国产车对比。这道理傻子都知道,马自达不知道。无论马3马6、睿翼还是ATENZA,都是同级分析操控品格节能安然稳定性很是优越的车型。值得一坑。上文说翼虎在最值得买的SUV中位列第二,位列第一的是CX-5。中变神途传奇。从它出生之日就开首。

  分析看来,日系之中,丰田的混动和高端加下马自达全系列,是值得消费者被坑的产品。


七、韩国车主要就是当代和起亚


  

  讲起国产车就会用韩国车做楷模,国产车不如韩国何如何如。现实上,彻了。韩国汽车走的是技术配合途径,从重点部件到外观,都和洋人配合。这和今朝支流国产品牌并无异质,奇瑞、荣威、广汽、奔腾、吉利、长安等等无不如此。韩国车也是外包公司,韩国人有钱也不买韩国车,韩国车的现象在国际被太甚压低。韩国产品重外形轻内在,反面信息包括美国油耗造假、虚标功率、K5薄轮毂自爆、树脂后防撞梁等等。还有韩泰锦湖的鼓包门。底盘调教更是一坨屎,无论品牌现象还是品格、操控、节能统统没有,偷工减料造假齐全,买韩国车图它什么?方便被人冠上爱戴虚荣又出不起钱的称号。


八、国产车


  奇瑞:号称国产车技术第一的奇瑞其实并没有那么光辉照人。所谓自主发念头都是靠AVL的,AT自动变速箱大多是韩国买的,自主CVT变速箱自主吗?摘自官网:“ 奇瑞A3 CVT液力变矩器为日本原装入口,供货厂商是EXEDY。湿式离合器冲突片,为日本原装入口,听听你还在。供货厂商NSK,推式钢带的供给商为BOSCH旗下的VDT公司。(原来是个安装厂)”。奇瑞A3的底盘布局由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开辟,奇瑞A3的底盘调校则是由英国Mirone工程公司完成。至于基于A3的艾瑞泽7,还有嘈得凶的观致3,还是多国配合的结果。瑞麒G系列异样也是仰赖异邦公司的技术。G系列已经被市场忽视了。不过看着产品公道的份上,众人是不会计算这么多的。买奇瑞车,最大的缘故原由是由于公道,而不是看着什么“技术”。比技术还轮不到奇瑞。奇瑞车的优点:公道、抗撞。也值得一坑。

  观致:合资车,不看好。被脑残奇粉毁了。奇粉应该远离观致,让傻子们以为是洋车才有活路。今朝,奇粉拼命大叫,事实上超变神途发布网。让众人都知道是奇瑞,完了!


  自称国产技术第一的尚且如此,其他呢?


  既然有人吹了第一,那第一就不能再吹了,改吹自己前进快、上进。2013吹得最响的就是二长,长城长安。这两个企业都有联合点——开复印机(可能叫刻录机、DVD-R诸如此类)。长城热卖的车完全可以找到洋装正版。C30是拉长威驰,C50是思域,H6是CRV。典型短平快开辟形式,再套三菱发念头,买变速箱,连开辟平台都不消了。

  号称两个国外研制中心的长安呢,睿骋是凯美瑞,逸动是悦动。麦弗逊+扭力梁和双连杆齐备,像A3那样多连杆的呢?没有!长安确实是前进最快的企业,特性是套外壳前进最快,山寨山得更快。山寨的货都不靠谱。H6在两例事故中都出现了凡间少有的掉车门。中变神途传奇。逸动搞50km/h侧翻,号称国际第一例,可是有点见识的都知道2006年7月奔腾(B70)已经在公共场所之下公然玩了110公里真人侧翻。逸动48km/h横滚全车变形断腿掉轮。奔腾(B70)50km/h横滚只断了外后视镜,落地还滴溜溜地走。坐蓐长安之星的长安那帮头子是坐井观天,副业发念头产奶。长安是最差车企,没有之一。长安的车是火坑,借使全世界的车厂都破产,只能二长之膺选其一,宁可往长城内中跳。


  隆重结壮首当吉利。


  吉利:吉利不吹,发布。没有跑到别的车论坛内中卖广告的水军。帝豪系列之后遇到了瓶颈。终于题目曝光,原来研究院没干出实事来。EC7是吉利目前最好的车,不是EC8也不是GX7。外传EC7的外形是饺子亚罗公司设计的。而EC8和GX7不是,EC8和GX7依然是临摹作品。臆度EC9一出,吉利又将蜕壳而出。臆度也是富豪S80那套东西。吉利没有什么反面题目。比奇瑞更值得一坑。

  沃尔沃:沃尔沃已经是吉利旗下。港称富豪的沃尔沃也不错,特别是李书福入主后一改庸碌相,变得有生机。以前的富豪失败其中之一是自身样貌庸碌,其二是被长安配合时的定价坑害。富豪对福特没有几许技术上的孝敬,福特购入马自达之后取得了MZR系列发念头来开拓自己的低端车型,并在日本开辟CD3平台。因而富豪只能用福特的低端平台去打拼,S80L用松散型车的CD1平台拓展进去的EUCD,也就是欧亚版的致胜平台,并不是美国版蒙迪欧(FUSION富绅)和林肯用的CD3,招致重要天禀不敷。富豪定位不准,价钱不够实惠。

  上汽之荣威和MG:超变神途发布网。外观设计无可挑剔,全系列车型国产车内中显得高端大气下层次。MG6和550开首及以上的车型底盘和用料值得称赞。固然在英国评选中发念头倒数状元,但分析来讲在国际也是真实的品牌,而且安然稳定性是真实的。但价钱就不那么真实了。上海人会营销,定价仅稍低于合资车,当合资车来卖,当然,比合资车来,还是诚实一些。特别是底盘,不输给支流合资同级产品,功力十足。550改款配DCT变速箱后降价,靠谱了很多,国产油老虎也变乖了不少。

  一汽系列之红旗、奔腾、夏利……


  到目前为止,听说超变神途发布网。国产第一品牌唯有红旗一个能胜此任。红旗代表着中国国产车的最高技术和最高品格。红旗的任何一项水准直到目前为止仍比其他国产品牌高出一大班。具有自主学问产权的6.0V12、4.0V8、3.0/2.5V6、2.0T、1.8T一系列高端发念头在孱弱的国产汽车工业中卓尔不群。丧尽天良的水军和无知的车盲诟谇颠倒污蔑它们为丰田和大众发念头,实在可笑。没接触过H7的人方便带有色眼镜去看这俩车。纵然有过接触的有些媒体人,依然喜欢带着有变形功效的有色眼镜,以至自动担起颠倒诟谇的重担。现实上H7有不少寻事奥迪A6L的资本。H7固然无法撼动洋品牌C级车的位置,和国际高端品牌如奔跑宝马各方面都有潜在差异。但性价比一概不低,车感不比奥迪A6L差。开红旗H7的气场比开同价位的宝马、奥迪还更雄风煞气得多。


  借使一汽不是国企的话,奔腾系列会做得更好,一汽和上汽提早挑了适合的技术开辟自己的车型,剩下其他×汽只能捡挑剩下的。一汽分明挑得更好,拿到人家的在产平台技术——福特CD3平台和马自达MZR发念头,抢先其他车企一大步。攻击一汽更多是由于羡慕妒忌恨,那些口口声声推动完全自主歧视引进技术的网民,有钱买车的时刻又恨不得全车高下统统都是入口配件才能安心,才能显露车企的诚实。

  

  天津一汽坐蓐了源于丰田NBC平台一代威驰的夏利,易拉罐现象不知道何时能变。趁便请把那丑陋的外形也改了吧。不过便宜车内中质量还算过得去。借使不是大一汽团体下,而且进入市场时间长,否则可以在文章内中被请走了。


  海马也是一汽旗下,海马M8又是老马6(也是老奔腾用的)平台技术。究竟是一汽轿车扶了兄弟一把还是海马开了投影仪,咱不知道,应该是扶了兄弟一把吧,超变神途。一汽轿车产品进级到二代CD3平台了,掌握的一代CD3可以入时送人。

  比亚迪:BYD情形较量庞大,很难下一个结论。山寨起家的BYD正往一个最佳生长方向前进,发迹元勋F3不再钟爱了,品格没有保证,没有进级,越做越cheonep。铁电池电动车确有两把刷子。保守汽车技术方面依然靠复印机和投影仪。投影大众出了1.5T和DCT,同时还采办三菱发念头。神一般的秦一看车身,就知道,BYD的松散型车变来变去还是一花冠。还把七代雅阁变成了高科技手机。

  

  BYD凭籍经济实力推出强大的超长质保期。性价比依然是很是高的。保守技术方面也不是完全一无可取,七代雅阁和花冠的底盘也举行了小小改,基本无伤大雅也不伤筋动骨。幸而,从BYDG6、S6开首推出的车,没有分明坏的口碑,BYD是差车和高科技车、山寨和自主的庞大联合体,很是抵牾,难以定论。只按价钱算配置,不在乎其他方面,一概要送钱给BYD坑,没有其他。BYD的他日充沛变化,从好到坏,各种可能。

  

  

  其他……举荐两辆-B40、V3菱悦。剩下的就算了。懒得听它们吹。V3菱悦给我带来对日本品牌的胆寒感,这种高效的机械成家程度和驾控能力,人家用九十年代开收回的产品改款就做进去了。任何自主品牌,追上人家的技术的时刻,人家就会抛出新货,把自主技术变成淘汰产品。而有些,还在追逐淘汰货阶段。说具有自主发念头的,都是靠买回来的,国际哪里有这么多发念头工程师。借使中国有这么多水准尊贵的工程师,国产车还用为技术忧愁?(转载于网络)



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作者:郑磊 来源:吾乐乐
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